深圳機場東樞紐設計亮相 地鐵城際高鐵機場將無縫連接
發布時間：2021-05-11 14:39 文章來源：//www.szjs.com.cn
未來，深圳機場(chang)片(pian)區(qu)要(yao)刷新你的印(yin)象(xiang)——集機場(chang)、高(gao)鐵(tie)站與一體，接入多條地(di)鐵(tie)、城鐵(tie)線(xian)路(lu)，打(da)造大空港片(pian)區(qu)…… 1 空鐵聯運綜合交通樞紐 機場東交(jiao)通(tong)樞(shu)紐是大(da)型(xing)“空(kong)鐵(tie)聯運”的綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐，按6臺14線規模在地下設站，集航空(kong)、高鐵(tie)、城(cheng)際(ji)、城(cheng)市軌道、公(gong)交(jiao)等(deng)多(duo)種(zhong)交(jiao)通(tong)方式(shi)于一體。 超大規劃(hua)建設面積 機場(chang)東(dong)(dong)(dong)樞(shu)紐位(wei)于現1號線機場(chang)東(dong)(dong)(dong)站片區，劃定樞(shu)紐區總用地(di)面積約11.7萬平方(fang)米(mi)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)站區、交通樞(shu)紐及附屬建筑設(she)計總用地(di)面積約80萬平方(fang)米(mi)。 （圖(tu) /深(shen)圳城市設(she)計促進中(zhong)心、深(shen)圳地(di)鐵(tie)） 高鐵站與航站樓無縫銜接 航站樓位于鐵(tie)路樞紐的上方,同時實現了換(huan)乘、商業(ye)等(deng)空間共享以(yi)及順暢、無(wu)縫銜接的空鐵(tie)聯(lian)運(yun)。 由高鐵換乘至深圳(zhen)寶(bao)安國(guo)際(ji)機(ji)場各(ge)航站樓的旅(lv)客可在樞(shu)紐內實現(xian)提前(qian)行李(li)值機(ji)和托(tuo)運，搭乘空側APM系統到達各(ge)航站樓。 （圖 /深圳地鐵(tie)） 接入多條地鐵、高鐵線路 深圳機場東樞紐(niu)未來將(jiang)與地鐵1號線(xian)、12號線(xian)、20號線(xian)、26號線(xian)（規劃）無縫換乘。 根據(ju)規劃，機場東樞紐(niu)將與深大城際線、機場捷(jie)運(yun)系統換乘，為(wei)深茂鐵路等線路辦理(li)始發(fa)終到業(ye)務。 （圖 /深圳地鐵。僅供(gong)參考，具體以(yi)實際(ji)建成為準） 2 機場東接入線路 建設進展(zhan) 機場東(dong)接入的(de)(de)城(cheng)鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)線路(lu)已經開工建設，包括大家(jia)關注的(de)(de)深(shen)大城(cheng)際、深(shen)茂鐵(tie)(tie)路(lu)都會接入機場站(zhan)！一起來看看進展。 深大城際 （圖 /深圳地鐵） 線路(lu)規(gui)劃(hua)： 深大城際深圳機場至坪(ping)山(shan)段工程線(xian)路長(chang)71公里，全線(xian)共設站(zhan)11座(zuo)，均為(wei)地下線(xian)和地下站(zhan)。 深大(da)城(cheng)際預留延伸(shen)至中山(shan)的條件(jian)，未來(lai)從坪山(shan)到(dao)寶(bao)安機場僅需40分鐘。 站點(dian)設置： T4樞紐、機(ji)場東、黃(huang)麻布(bu)、石巖(yan)中心、龍(long)勝、民(min)治(zhi)北(bei)、五(wu)和、白泥坑、大運、坪山(shan)、聚龍(long)。 深茂鐵路(lu) （圖 /廣東省生態環境廳） 線(xian)路規(gui)劃： 深茂鐵路江門至茂名(ming)段已開通運(yun)營，深圳至江門段已開工建設，并(bing)預留了接入廣(guang)湛高鐵的條件。 站點設置： 西(xi)(xi)麗至南沙段200km，全線設西(xi)(xi)麗、深圳機場、東莞濱海(hai)灣(wan)、南沙、中山北、橫欄、江(jiang)門等(deng)7座車(che)站(zhan)。 地鐵(tie)12號線 線路規劃(hua)： 地(di)鐵12號線(xian)也是大灣區未來的重要(yao)動脈，線(xian)路全長約(yue)40.6km，共設(she)站33座(zuo)，其中(zhong)換(huan)乘(cheng)站18座(zuo)，預計2022年建成通車(che)。 （▲12號線線路示意圖，圖 /深圳地鐵） 工程進度： （圖 /深圳地鐵(tie)） 地(di)鐵20號線 線路規劃： 地鐵20號線(xian)是深(shen)圳首條全(quan)(quan)自動運行(xing)地鐵線(xian)，正線(xian)全(quan)(quan)長8.43公里(li)，共設5座車站，引(yin)出(chu)至20號線(xian)機(ji)場北(bei)站。 開通后可以(yi)地鐵直達國(guo)際(ji)會展(zhan)中心，遠期預留延(yan)伸(shen)到東莞的(de)條(tiao)件。 （圖(tu) /深圳地鐵） 工程進展： 已(yi)實(shi)現洞(dong)通、軌(gui)通、電通的(de)“三通”目(mu)標(biao)，線(xian)路首(shou)列(lie)列(lie)車(che)已(yi)完成設(she)備裝配(pei)，正(zheng)在進行車(che)載設(she)備調試。 3 大空港片(pian)區 規劃(hua)方案 機場東樞紐不僅是一(yi)個(ge)機場、一(yi)個(ge)高鐵站(zhan)、地鐵站(zhan)那么簡單，它(ta)將聯系起機場南北片(pian)區，打造新型空港城區。 加強機場片區(qu)南北(bei)融合 樞(shu)紐的(de)主進出(chu)場道路從現(xian)有的(de)機場路，增加(jia)北部和(he)南部的(de)航(hang)站四路，加(jia)強機場路南、北片(pian)區(qu)的(de)融合(he)發展。 （▲項目區(qu)位展示(shi)，圖 /深圳地鐵） 機場東(dong)樞紐將成為黃金開發(fa)區的(de)重要節點，打造一條連接(jie)鳳凰山(shan)(shan)和大海的(de)綠(lv)色(se)山(shan)(shan)海連廊(lang)。 打造新型空港城區(qu) 深圳市(shi)機場(chang)東綜合交通樞紐所在的大(da)空港片區，地處粵港澳大(da)灣區和廣深港經濟帶核心位置。 據預(yu)計，建成后的東航站區客(ke)流量將達到2000萬(wan)人次/年以(yi)上，交通樞紐鐵路日發(fa)送旅客(ke)量將高(gao)達8萬(wan)人次。 （▲機場(chang)東樞紐(niu)效果圖，圖 /深圳地鐵） 圍繞深圳(zhen)機場東樞紐開發的大量商(shang)業餐飲(yin)和文(wen)化(hua)(hua)休閑場所(suo)，為新(xin)型(xing)空港城區轉型(xing)提供催(cui)化(hua)(hua)劑。 （圖(tu) /深圳地鐵） 內(nei)容來(lai)源：深(shen)圳城事攻(gong)略、深(shen)圳地鐵、中(zhong)航(hang)規劃總院、廣東省生態環(huan)境廳
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